英国汽车行业的新投资遭遇“急剧下滑”。

根据电机制造商和交易商协会(SMMT)的说法,正值该行业的企业大量花费在无交易脱欧的准备上。

政府表示正在与公司联络以帮助他们做好准备。

SMMT表示,今年前六个月的投资从去年的3.47亿英镑降至9000万英镑。

相比之下,企业在可能的无交易脱欧的应急计划上的支出现已达到至少3.3亿英镑。

与此同时,上半年的产量下降了五分之一。在此期间,666,521辆新车下线,而2018年同期为834,573辆。

虽然这个数字受到一些制造商提出年度夏季停工的影响,但SMMT表示产量已经连续13个月下降,而且潜在的趋势仍然急剧下降。

SMMT首席执行官迈克霍伊斯告诉英国广播公司,投资下降是最令人不安的趋势,他直接将其与英国可能离开欧盟的担忧联系在一起,没有达成保护跨境贸易的协议。

他说:“过去七年来,英国汽车行业是一个真正的成功故事。我们平均每年的收入为25亿英镑。”

“在今年的前六个月,它不是25亿英镑的一半。它是9000万英镑。这是一个巨大的下降,因为我们担心没有交易。

他表示,“对无交易的恐惧导致投资者踌躇不前,等待,看看会发生什么。”

然而,并非所有投资者都会退缩。例如,7月初,捷豹路虎(Jaguar Land Rover)宣布计划在其位于布罗姆维奇城堡(Castle Bromwich)的工厂生产第一批新的电动和混合动力车型。

该项目将有助于保留数千个工作岗位,可能耗资近10亿英镑。宣布为时已晚,无法纳入六个月的数字。

但霍伊斯先生热情地欢迎JLR的计划,他坚称公司是一个“异常”,而且更广泛的情况是非常不同的,投资有效地停滞不前。

SMMT还警告说,在整个行业投入大量资金开发电动和自动驾驶汽车的时候,英国公司不得不花费大量资金或占用营运资金,为未完成的英国脱欧准备应急计划。 。

出口下降

它说,这种支出包括储存材料和零部件,确保仓储能力和投资新的物流系统。

几家主要的制造商提出了他们的年度生产停工,以缓解3月31日英国退欧日期前的中断 - 这一措施在10月份不能重复。

然而,并非所有部门的困境都归咎于英国退欧。这里建造的每10辆汽车中就有8辆出口,近几个月来一些主要市场的销量急剧下降。

因此,今年上半年对中国的出货量下降了53.1%,而对美国的出货量下降了近13%。超过一半的英国出口到欧盟 - 那里的需求下降了15.6%。

“存在威胁”

与此同时,外部因素也被归咎于本田最近宣布将于2021年关闭其在斯温顿的工厂,日产决定在日本而不是英国建立新的X-trail,以及福特计划关闭其位于布里真德的工厂。

但SMMT担心英国脱欧的担忧正在阻止新的投资来取代就业和失去工作。

上周,霍伊斯先生写信给新总理鲍里斯·约翰逊,敦促他与欧盟达成协议,允许零件和成品车自由跨境,不受关税或繁重的海关控制。

他警告说,一项无交易的英国脱欧将成为该行业的“存在威胁”,根本不应该是一种选择。

商业,能源和工业战略部的发言人说:“英国汽车行业仍然是我们成功的重要故事之一。

“我们处于设计和制造尖端车辆的最前沿,我们将继续与行业(包括汽车行业)进行交流,以确保他们做好准备并最大化我们退出的机会。欧盟。“

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