通用汽车已经申请了一项专利,该专利详细介绍了涡轮增压技术的一种全新形式,旨在消除滞后和高端锥度。通用汽车两级涡轮专利该专利申请已于今年5月发布,描述了一种新的两级涡轮增压器单元,该单元同时利用低压和高压涡轮,与现有的双级涡轮增压设计相比,其滞后时间更短。

该专利描述了常规工艺,使两个涡轮机都能在低速至中速之间和谐地运行,只有较小的涡轮机才能高速运转。通用汽车表示,这是一个问题,因为涡轮机无法将中低速运行分开,从而影响性能。

通用汽车新的两级涡轮设计现在具有新的进气系统,可以优化低压和高压涡轮的气流。高压涡轮通过进气管连接到排气歧管,而低压涡轮通过低压管连接到高压涡轮。排气歧管中隐藏着一个执行器,可以同时打开和关闭系统。

通用汽车表示,隔离流向每个涡轮的气流将提高性能,并减少当前两级强制进气技术的滞后。通用汽车的专利申请在四缸发动机布局中使用了该系统,但是假设它可以在许多其他动力总成布局中应用该设计似乎是合理的。

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