通用汽车公司高管周三公布了他们对共享运输经济的最新尝试,宣布推出一项名为Maven的新型汽车共享服务,该服务将允许客户以每小时6美元的价格使用汽车。通过智能手机上的应用程序,客户可以按位置或车型搜索和预订车辆,然后将其从指定位置驶离。

该服务的第一个市场将是密歇根州安娜堡,其中21辆车将立即上市,通用汽车计划迅速将服务扩展到美国其他城市。

Maven的首次亮相是在通用汽车购买了一些已经解散的乘车共享服务Sidecar的资产之后几天才公布的,并且在汽车制造商投资5亿美元购买Lyft之后几周。随着功利性雪佛兰博格特电动车的诞生,通用汽车正在迅速将自己转变为不仅仅是汽车制造商。

“我们正在建立所有的基石,”通用汽车公司总裁丹·安曼说。“拥有一个自主的按需网络,短期租赁中心和所有新活动.Maven是其中的一部分,显然我们将Bolt EV推向市场以支持这些举措....这里有很多作品,当我们看到世界在变化时,这就是我们正在做的非常全面的方法的一部分。“

密歇根大学周二公布的一项研究显示,较低百分比的美国人正在获得驾驶执照。交通部长安东尼福克斯上周表示,该国的人口预计将在下个世纪增加7000万人。随着美国越来越多地进入11个大型地区,他说它“没有基础设施来适应这种增长”。

越来越多的城市规划者和像通用汽车这样的大公司看到新的移动解决方案,如汽车共享,乘车共享,自动和备用动力汽车作为潜在的解决方案。在全球范围内,通用汽车表示,已有四百万到六百万人在使用汽车共享服务,该公司预计到本十年末将增长四倍以上。当然,还有数百万人已经在使用Uber和Lyft等乘车共享服务。在Maven和Lyft的股份之间,通用汽车现在在乘车共享和汽车共享模型方面立足。

乍一看,将通用汽车在这些基于服务的车型中的利益视为抵御汽车保有量下降的壁垒可能是有道理的。但安曼在共享汽车的情景中说每天使用多次,这样的模型对于像GM这样的汽车公司来说也可以获得经济回报。

“我们看到汽车共享和乘车共享的出现,一般而言,对于通用汽车来说,这是一个机会,而不是威胁,”他说。“在共享模型和车主模型之间真正发生变化的是,汽车的使用效率要高得多。现在,95%的汽车闲置95.共享中的利用率可以大大提高,这使经济对客户和公司有利。“

通用汽车并不是唯一一家寻求进入该市场的汽车制造商。福特首席执行官马克菲尔德表示他的公司正在开展一个类似的项目,本月早些时候在CES上,他表示福特正在资助25项全球机动性试验,并使其自主测试机队的规模扩大三倍。

通用汽车表示,已有40名员工在Maven工作,通过收购Sidecar,该团队将增加约20名员工。他们将与现有的OnStar团队密切合作,因为汽车制造商认为围绕汽车共享建立连接体验对客户至关重要。Apple CarPlay,Android Auto和4G LTE连接将在所有车型中提供。安曼说雪佛兰Volt和雪佛兰Spark将每个客户每小时花费6美元来使用。一个雪佛兰的Malibu将花费每小时$ 8或每天56 $。一个雪佛兰太浩收费是每小时$ 12或一整天84 $。客户无需支付天然气费用。每辆车都配有一张与客户身份证相关的加油卡。

全天房价超过了典型的租车公司的收费标准,但通用汽车认为,汽车共享的潜力主要面向那些只需要短时间车辆的客户。

“我们的目标是将其融入客户的日常生活中,”通用汽车城市交通项目副总裁Julia Steyn说。“我们的目标是使其成为日常生活事件。”

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